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李斌建厂败走申城:我国特斯拉怎么再造“两个

作者:刘素楠发布时间:2019-07-30 02:49

  来历:21世纪经济报导

  本报记者彭苏平上海报导

  国内造车新势力的“明星”蔚来轿车栽了一个不大不小的跟头:说好的自建工厂项目遽然停了。

  北京时间3月6日,蔚来轿车在发布2018年财报时宣告,近期已中止坐落上海市嘉定区的出产基地建造方案,战略将聚集于整车制作协作形式,信任现有的合肥江淮蔚来基地能够满意未来2-3年的产能需求。

  蔚来轿车的嘉定建厂方案始于2017年。彼时,“代工”这种形式还处于灰色地带,蔚来则由于未在尾标中标示江淮等奇妙细节,被传出与江淮“不合”,加上除江淮之外,蔚来还与别的两个车企别离到达协作,一同还方案自建工厂,在外界看来,蔚来与江淮的协作仅仅短期“跳板”。

  不过,对蔚来这样“雄心壮志”的企业来说,自建工厂才是长久之计。可是,蔚来轿车看中的基地上海市,上一年敏捷签下了别的一个更有外延含义的重大项目——特斯拉。而依据最新工业规则,蔚来很难在短期内拿到第二张资质,因而,撤销嘉定工厂实际上也在意料之中。

  值得一提的是,自建工厂方案放置后,有猜想以为,蔚来或将与别的两家车企,即长安和广汽到达代工协作,尤其是广汽。近期,在到会全国人大会议期间,广州轿车集团股份有限公司董事长曾庆洪曾表明,广汽方案与蔚来协作出产轿车。

  但这种猜想已遭否定。在3月9日举办的媒体沟通会上,蔚来轿车董事长兼CEO李斌对21世纪经济报导记者表明,蔚来江淮工厂将担任前三款车型的出产,而广汽、长安与蔚来的协作,均是别的一种形式,出产不再是蔚来主导,而是别离由广汽和长安完结。李斌解说,新产品将切入更为群众的商场,能够了解为再造“两个蔚来”。

  自建工厂项目“夭亡”?

  蔚来嘉定建厂方案夭亡,很大程度上是由于新版轿车办理规则对新增产能的操控。

  上一年12月出台的新版《轿车工业出资办理规则》(下称《规则》),虽然放开了对新建纯电动轿车出产资质的批复,并将批阅权限由中心下放到当地,但关于新建项目,《规则》也提出了不低的要求:既要满意必定的出资规模,也要在所属省份已有电动车项目完结规划产能的基础上才干请求。

  蔚来在上海落地的首要妨碍便是特斯拉。2018年2月,蔚来在嘉定自建工厂的音讯落下实锤,但特斯拉后发先至,上一年7月宣告落地上海后便火速拿地、开工,后来在上海两会期间,有报导称特斯拉上海工厂已获存案,实际上宣告特斯拉首要拿到资质。

  蔚来就此堕入被迫地步。依据《规则》要求,特斯拉一旦成为上海第一家取得资质的企业,蔚来将很难成为第二家,由于特斯拉第一期产能25万辆,达不到25万辆意味着没有达产,没有达产则其他新项目也无法翻开。


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